Hozzászólások
Most itt az ideje az első igazi átvizsgálásnak a friss autókon, és lehetőség nyílik a téli költöztető cégeknek – a Ferrarinál sokkal előkelőbb Lewis Hamilton –, hogy meghosszabbított teszteket hajtsanak végre új csapataikkal. Bármelyik csoport is felfedezte a 2025-ös járműfestményeket a kiváló kollektív kisülési hangulatban Londonban, ma itt az ideje, hogy új gépeiket a dalra vigyétek a 12 hónapos kutatás előtt. Ami a bahreini nemzetközi rutint illeti, az előnykimaradást valójában „egy kifelé tartó alállomás meghibásodása okozza”. A vadonatúj edzést az egy óráról nyolc p.yardra bővítik.
Fogadási tippek | Piros zászló
Ez erősen azt javasolja, hogy a McLaren megtegye az elsődleges előrelépést a történelmi szezonhoz képest, mivel Stella elégedett a jármű jellemzőivel, amelyeket a legújabb dallam követelményeinek megfelelően módosítottak. De a spanyol és azt mondta nekem, hogy a bahreini tél egyedülállóan, például az 1. 2 napban érzékelhető, bizonyos tárgyakat rejthet, feltéve, hogy nem elég reprezentatív az áprilisi csata kért színvonalához. Antonelli ebben az évben néhány FP1-es és sok TPC-elemzés után komolyan kezdi Mercedes-pályafutását, így valószínűleg óriási figyelem lesz arra, hogy pontosan hogyan kerül be a friss Hamilton-helyettes. Az volt a nap, amikor a 2023-as Forma-2 második helyezettje, Frederik Vesti ült a fiatalosabb autós volánja mögött – jelenleg több FP1-es is lehet, amelyeken a Mercedes a félretett versenyzője. Ez azt jelenti, hogy a közösségek összesen egy napot kapnak a kiutazástól, amelyet a nap folyamán felajánlanak neki. A tél végül több lesz, és az F1-es autók most azonnal visszatérnek a 12 hónap előtti elemzés első napjához Bahreinben.
Nézze meg az F1-es előszezon értékelését a világ többi részén
Lewis Hamilton és Max Verstappen úgy tűnik, hogy 2024-ben távol maradnak, de számos lenyűgöző márka szerepel a tervben. De aztán a legújabb spanyol csupán órákat töltött az autójában – ellentétben azokkal az emberekkel, akik fele-fele arányban használták csapattársaikat – összesen 127 kört tett meg, ami kétszer annyi bahreini csatatávot jelent. Miután a 2024-es szezon véget ért a hétvégédnek, a vadonatúj csoportok és talán Ön is visszatért a dallamból, hogy ebben az évben végre kimenjenek, akik blogbejegyzéssel foglalkoznak a szezon utáni kutatásokkal. Amint a kimerülés elviselte a hőveszteséget és a rutinban felkapcsolódó reflektorokat, a köridők a későbbiekben zuhantak a szabványok közepette, pontosan úgy, ahogy a történelem hétvégi kvalifikációs osztályában láthatták az embereket, és versenyezni is lehet, és számos más tételt kihozva a gyors percekből.
A vadonatúj szörnyű autó
Az élő versenyeket 2029-ig megtekintheti a Tunnel+ francia műsorszolgáltató – ez lesz a teljes, élő expozíció a saját 2025-ös F1-es 12 hónapjában, az előszezoni felméréssel, szokásleckékkel, selejtezőkkel és minden hatalmas díjjal együtt. Ezenkívül az F1-es közösségek gyakorlaton kívül próbálják ki a háziállatokat, és gyakran ragaszkodnak az alacsony energiasúlyhoz a saját elemzéshez egyetlen 12 hónaptól a 2. hónapig. Mivel a csoport változik a csoportról, így több évadot tudhat az emberekkel, nem tart túl sok időt, ha egy tehetséges fogadási tippek mérnök összegyűjti a pénzügyi információkat, és egyszerűen segít átásni a legújabb időpontokat, amikor megjelenik a Microsoft ablakaiban, és kiválaszthatja az igazi hírességeket. Az új körpercek, amíg megjelennek az új időzítő ház ablakain, ritkán próbálnak pontos képet alkotni a friss versenytársról. A fehér elektromos terhelés és lehet, hogy az új lágyabb gumiabroncsok lelkes középszerű járműkutatást eredményeznek, amely a legelfogadhatóbb járműhöz képest kisebb a legnagyobb teljesítményig, és strapabíró gumikat is használhat. Emiatt a tranzakciót a mindennapi lezáráskor figyelmeztetéssel kezeljük.
Rúgd a Saubert
Ráadásul a közelmúltban az értékelésen belül futó járművek meglepően legelsőnek tűnhetnek egyébként alulfejlettnek, ha a szezon elkerülése érdekében átvizsgáljuk őket. A nagyobb közösségekben bizonyos feltételek már a kezdeti verseny során kialakulhatnak, és talán nem is olyan ismeretlen, hogy a hatékonyság feloldódik a frissítéssel az elemzés és az évadnyitó között. Abban az esetben pedig, ha az autó jó hírű próbát tesz, az új hangulat akár egy csapat értékelése során azt is jelentheti, hogy hol tart. A mérnökök és a járműkezelők mindig lelkesen akarják lerontani a szabványokat az év folyamán, azonban a friss, meghitt F1-es paddockban a bizalmi tagság egyre könnyebben értékelhető néhány hét pálya után. Általában jobb, ha észreveszi azokat a csoportokat, amelyeknek károsan sok időt töltenek a kutatásban, mivel a legvilágosabb jele annak, hogy egy új autóval kapcsolatban nehézségekbe ütközik a távolság hiánya.
További körök sokkal több futást, több kutatást és több fokozatot jelentenek az új szezon előtt. Noha az autót óvatosan lerázták, itt az ideje, hogy többet tudjunk meg az erősségeiről és a hibákról. Ennek egyik elemeként az új sofőr megkérdőjelezhető, amikor azt tervezi, hogy más rohanó nyomokat vesz, hogy segítsen jobban megvédeni az áramvonalas diagramot, mivel megváltozik az indulás perspektívája és a jármű helyzete (hegy, gurulás és irányítható). Ha az Egyesült Királyságban tartózkodik, a Sky Sports F1 valószínűleg nyilvánosságra hozza mind a 3 napos kutatást, és a blogbejegyzések utáni kutatások azt mutatják.
A Forma-1-es kutatás három napot biztosít tíz csoportnak, hogy megszerezze autóit, az idén Ausztráliában idén megrendezésre kerülő idénynyitót megelőző tempónak köszönhetően. Körülbelül egy órával azután, hogy végeredményt kaptunk, mindez annak köszönhető, hogy ma délután a bahreini nemzetközi körversenyen csökkentette a pályaszintű erőnlétet, a vadonatúj kockás transzparens megjelent, és kilenc nap kiértékelése véget ér. Miután az összes értékelést befejezte, legközelebb elkezdi a szűrést az egyes példák körül megszerzett nagy mennyiségű információból.
